陆路旅行：Ryan如何从西雅图开车到南美

发布：2017年5月15日17日| 2017年5月15日

我讨厌开车。并不是说我不擅长。只是我最近不常这样做，这让我很紧张我只有在公路旅行时才真正开车)．

因为这个原因，所以我总是对开车旅行的人很着迷。

在这个博客的早期，我遇到了一群开车环游世界的人。他们有疯狂的故事。几个月前，我宣布我们将开始做更多的读者故事来突出其中的一些内容你的疯狂的故事。

在我们的第一个读者聚光灯下，我们正在与从西雅图开车到纽约的Ryan交谈阿根廷和他的女朋友!(老实说，这听起来像是一次奇妙的冒险!)

告诉这里的每个人关于你自己的事!
雷恩:我今年33岁，来自华盛顿州西雅图，但大学毕业后我在那里工作了五年华盛顿特区在国会大厅里

当我的老板决定在2012年退休，而不是竞选连任时，我选择了一年的休假，去美国西部进行公路旅行，并尽可能多地徒步登山。然而，当这一年快结束的时候，我还没有准备好放弃这种游牧的生活方式，所以我只是继续前行。

那你是怎么开始旅行的？
我的第一次海外旅行经历是由于在大学期间的留学，在国外呆了很长时间意大利的佛罗伦萨和也门的萨那。这两次旅行都给我灌输了一种流浪癖，这种癖好在我多年的办公生涯中一直萦绕在我的心头，我相信他们在最终让我踏上旅途的过程中发挥了重要作用。

到目前为止，这趟奇妙的旅行带你去了哪里？
在经过美国西部长达一年的公路之旅后，我前往哥伦比亚和一个朋友一起出发去探索这个国家。我们只走到麦德林我在那里定居下来。在我的卡车和背包里生活了15个月之后，我觉得有必要放慢脚步——然后遇到了一个很棒的当地女孩。

我女朋友和我开着我的卡车西雅图到麦德林，从陆路穿越世界各国中美洲而且玩得很开心。

我们得把卡车从巴拿马因为没有道路可以穿过Darién Gap(泛美高速公路中缺失的一环)。

我们又在Medellín停了一会儿，重新集合，但现在我们正准备开始公路之旅的第二部分:一路驱车前往巴塔哥尼亚的南端，那是我一直梦想参观的地方。

这次旅行我们将主要沿着安第斯山脉的脊梁旅行，我很期待沉浸在山景中。

是什么让你决定去旅行的?
我独自穿越美国西部的公路旅行是一次彻底的变革性经历，开车去巴塔哥尼亚的种子在我的脑海中播下，并在几年内生根发芽。我开始想，既然你能开车穿越美国，为什么还要开车穿越美国呢所有美洲的？

我也喜欢探索新的文化和食物，每当我出国旅行时，让自己沉浸在不同的语言中。我渴望到更远一点的地方去，摆脱游客们走惯了的路线，而这是相当困难的。

我旅行的背包客电路和搬运我的包在彩色的小城镇和跳上了公共汽车,但当你有自己的轮子,旅游开辟了一个全新的世界和让你远离人群,让自己沉浸在当地的生活。

到目前为止最大的教训是什么？
这种旅行是多么可行啊！

当你考虑到驾车穿越中美洲的整个范围——旅行进入“危险”墨西哥要处理腐败的警察、抗议活动和封锁，还要考虑用你的车穿越八、九个国际边界，然后把它装进海运集装箱去南美的物流麻烦——这一切都可能是压倒性的。这几乎是不可能的。

但当你把它分解成一个日常的旅程时，一切都很简单。事情是一个接一个地发展起来的，没有什么比我们想象的更困难，我们在路上的每一个小颠簸中都变得更加自信和有能力。

对于这样的旅行，你的第一条建议是什么?
我想说的是，旅行最棒的地方之一就是克服挑战，拥抱未知，所以不要再抱着等待一切变得完美的想法了!

在陆上旅游社区，我见过无数人年复一年地计划，在他们的车辆和配件上投资越来越多的钱，在“准备”阶段花费的时间和金钱比实际旅行和冒险更多。这就好像计划变成了实际行动的替代品。

但是对于一个新旅行者来说，我非常非常推荐一些具体的建议在离开前尽可能多地学习目标语言．

我第一次来到哥伦比亚时，就掌握了西班牙语的基本知识：点餐、坐出租车四处走动、办理其他手续。但是，随着我的语言能力的提高，我的旅行变得更有意义，我可以真正与我每天遇到的人交流。

这样的旅行需要什么后勤保障?很难计划吗?
从逻辑上讲，您应该了解一些基本知识，包括所有相关车辆文档的原件（和大量副本）：您的所有权、注册等。

但是除了你的护照和你要去的地方(或者在某些情况下，你要去的地方)的大致想法之外，你实际上不需要更多的东西不应该为了安全起见，去吧)。但如果你增加一些设备，让你可以露营和做饭，你会在路上更多才多艺，有更多的选择省钱。

一个令人难以置信的资源，最初种植的想法，驾驶所有的方式是每年陆路世博会在亚利桑那州的弗拉格斯塔夫，每年春天都会有几千人聚集在那里讨论陆地登陆的各个方面。

他们为有经验的旅行者提供研讨会和讲座，内容从安全保障到营地烹饪食谱，再到过境技巧。参加会议的人都是在美洲或非洲，那些正在计划一次大型国际旅行的人，以及那些喜欢在美国露营的人。

在这么多“去过那里，做过那件事”的志同道合的人身边，最初让我觉得这是可能的——尽管又过了两年我才开车越过边境进入墨西哥。

由于这种怪兽之旅的规模和不确定性，确实很难提前计划好所有事情，比如去哪里、住哪里等。在离开之前，我们对我们将要走的路线进行了广泛的计划，关于我们认为在每个国家要走多长时间，等等。，但我们在整个旅程中都很灵活。

幸运的是，已经有很多旅行者在他们的博客上记录了他们的旅行，并且可以提供一个很好的参考框架，关于过境点、露营地点、作为一名海外司机的安全问题等等。

我在路上最喜欢的资源之一是一个叫iOverlander.com，同伴们在这里为一切事物添加价格、说明和GPS坐标，从免费露营地到有安全停车场的廉价酒店。它已成为陆路旅行者的首选资源。

你旅程中最困难的部分是什么?
最难的部分和最容易的部分都是一样的:开车旅行。一个显眼的外国车牌会吸引人们的兴趣，无论是好是坏:友好的当地人会注意到你，并和你聊你的旅行经历——更无良的人可能会针对你的车里的贵重物品。

自己开车旅行有时会带来额外的担忧。你必须时刻注意车辆的总体安全，以免在街上停车时，甚至在某些停车场停车时，有可能遭到非法闯入，而且在进入道路狭窄的殖民地小城市时，还会遇到额外的困难。其次，在背包客众多的情况下，还要找到一家提供安全泊车服务的酒店。

话虽如此，我们在整个旅程中没有发生入室盗窃或类似事件，虽然我们很谨慎，但我们也没有过度的入室盗窃或偏执。

不过，这次旅行最简单的部分还是有自己的车，这意味着你可以比背包旅行自由携带更多的东西。我们旅行时带着各种装备，以适应寒冷和温暖的天气，提供一般的野营舒适，做饭，以及相当多的电子设备:笔记本电脑，照相机，小型太阳能电池板等。

我们也可以自由地去我们想去的时间和地点，而不受公共交通或传统背包客圈子的束缚。

所以，一枚硬币有两面，但我认为这种“陆路”旅行的好处远远大于坏处。

这要花很多钱吗?你如何降低成本?
陆路旅行的最大前期成本显然是车辆。厢式货车、卡车或越野车通常是大多数人选择的车辆，考虑到它们的尺寸和在车辆内(或车顶上，有一个屋顶帐篷)创造一个睡觉的空间的能力。

如果你已经有一辆卡车或货车，你已经克服了最大的成本。我用的是我那辆1991年的丰田4×4皮卡——我从高中就开着这辆车——它给我带来了很好的服务，它增加了一个高架顶篷，并在后面做了一个简单的扩建，用来搭建一个睡觉的平台和存储系统。

如果你有购买一辆汽车,你应该好好找一个年长的钻井平台,销售世界各地,像丰田一样,所以你不会处理更模糊的汽车品牌或发动机部件可能很难获得在世界的其他地方。

如果你想购买，你也可以加入超限旅行团，试着从一位最近完成旅行的同行那里购买，他希望以便宜的价格卸下汽车，而不是将其运到海外的母国。他们通常以低价出售巴拿马，哥伦比亚，阿根廷,或智利．

有些人开着传统的汽车去旅行，有些人则是骑摩托车甚至是自行车——所以不要因为你没有“完美”的汽车而放弃这次冒险。

就旅行期间的实际花费而言，不同国家和汇率会有很大不同，但我想说的是，作为一对夫妇，我们整个旅行的一般经验法则是每天75美元。这个价格是所有东西的总价，包括汽油、酒店或露营、食物等。和往常一样，你可以花更少的钱也可以花更多的钱，这取决于个人旅行者。

住宿每晚20美元，食物每天20美元，车辆费用(汽油，收费公路，停车，维修等)每天35美元。但是这些日平均值在不同的地方会有很大的不同。

有时，像墨西哥这样的国家旅游非常便宜，我们发现自己经常在外面吃饭，并找到经济型酒店。但其他时候，一个国家的物价很贵，比如哥斯达黎加(汽油、住宿、食物，所有的一切!)，我们几乎把所有的时间都花在露营上，只有偶尔出去吃饭。我们降低成本的策略是经常在便宜或免费的露营地睡在卡车后面，经常做饭。

令人惊讶的是，将您的车辆带入每个国家的相关成本并不多。一些国家要求你购买保险，其他国家则不要求；有些是小费用（$10-15 USD），与您的车辆通过相关（临时进口许可证、保险、熏蒸），有些是免费的，有些是昂贵的，如洪都拉斯（$40 USD）。

但总的来说，乘坐汽车穿越国际边境是相当负担得起的，你最大的开支仍然是常规的汽油和维护费用。

如果你想继续了解瑞安，他是大旅行，小预算还有背后的博主书桌,垃圾袋(失败者)，详述了他离开华盛顿特区办公桌后的旅行和户外冒险经历。继续他的冒险脸谱网，一款图片分享应用,或啁啾．