最近更新时间2019年12月6日
几个月前,我与新加坡航空公司的一位代表交谈。自然,我们结束了谈论公众对机票成本的看法。每个人都在寻找最便宜的航班。虽然有很多方法可以得到更便宜的机票费在美国,价格触底的时代已经结束。
我已经旅行十多年了.在这段时间里,我注意到了这个行业的各种趋势——包括价格的变化。
也许你也发现了它。门票价格,即使是最便宜的,似乎只是上涨。保存一些闪光销售或价格战,消费者支付了很多,而不是习惯了。当然,还有许多预算航空公司欧洲和其他地区提供便宜的航班.但总的来说,这个行业正在发生变化。
那次谈话激励我坐下来写这篇文章。由于机票定价是一个复杂而神秘的话题,我想花一些时间来解释为什么你的机票价格如此之高,并分享一些关于机票定价的技巧怎样才能买到便宜的机票.
价格为什么上涨?
由于许多原因,今天的票价很高。首先,该行业在过去几年中得到了很大的整合。竞争减少意味着对更便宜价格的需求减少。由于破产和合并,现在美国只有少数几家大型航空公司
在加拿大 - 世界第二大国家 - 只有三个(加拿大航空,航空Transat和Westjet)。
在欧洲,KLM和AIR法国现在是一家公司。汉莎莎莎在许多较小的航空公司(如奥地利航空公司和eurowings)。虽然预算航空公司在欧洲内部保持便宜,但一旦您离开大陆,那么10欧元的门票就消失了!
由于航空公司已经合作,合并或破产,创造低票价赢得业务的激励主要是消失的。
其次,航空燃料的价格大幅上涨。早在1996年,航空燃料的价格是每加仑0.55美元。现在是每加仑1.95美元。航空公司无法消化所有的涨价,所以他们将其中一部分转嫁给了消费者,导致票价上涨。
此外,航空税和安全费用增加了,增加了很多你的基本费用。目前,您的机票费用中增加了以下费用:
- 9月11日保安费2.50元(双程最多10元)
- 每段的6.50美元的旅客设施费用(每轮最多可达18美元)
- 美国联邦国内段费用为每段3.70美元
- 美国旅行设施税,每个方向$8.20(只适用于往返阿拉斯加和夏威夷以及美国48个相邻州或阿拉斯加和夏威夷之间的航班)
- 美国移民用户费7美元
- 美国海关使用费$5.50
- 美国APHIS用户费5美元
- 每抵达或出发的美国国际交通税为16.30美元
- 外国政府安全/旅游/机场/国际运输税和费用高达290美元(因目的地而异,并随汇率波动)
那可是一大笔费用啊!这不仅仅是在美国。飞去过伦敦吗?一半的票价是由各种费用和税金组成的!
此外,在9/11事件和经济衰退之后,需求下降,为了补偿,航空公司减少了航线数量和航班频率。他们这样做是为了省钱和乘坐满载飞机。对航空公司来说,满载的飞机意味着更多的乘客收入和更少的成本。
这就是为什么如果你住在远离大城市的地方,你会看到票价上涨,航班数量下降。现在飞机几乎满员飞行,航空公司对此非常高兴。
随着飞机数量的减少、竞争的减少和运力的提高,航空公司可以收取更高的票价。没有什么能阻止他们,他们也不需要降低价格。美联航首席执行官杰夫·斯米塞克表示,直到现在,机票价格才算合理。当你的CEO说了这样的话,就意味着价格不会再下降了,只会上升。
里克·肖恩尼说Farecompare.com“2008年之前,事情对乘客有利。2009年危机后,司法的天平向航空公司倾斜。”
为什么价格波动?
价格上涨了很多原因。没有人真正可以预测何时或者价格会发生变化。只有航空公司知道这一点。但有四件事驾驶价格:竞争,供应,需求和油价。第一个和最后一个项目是真正影响价格的人。
这四件事一起影响着一个可爱的东西,叫做负荷因子。航空公司想要装满他们的飞机并使利润最大化,他们通过计算飞机的载客率来做到这一点。从本质上讲,这是航班上售出的座位的百分比。他们希望这个数字尽可能高。
航空公司倾向于通过不断改变机票价格来管理他们的客座率,以填满飞机并获得最大收益。里克•肖恩尼(Rick Seaney)表示,美国国内航班可能有10-15个不同的价格点。
如果负载系数低,需求量低,则航空公司将增加便宜票价的可用性。如果负载系数高,需求很高,则航空公司将提高价格。
在航空业,有两类乘客:商务旅客和休闲旅客。商务旅行者在价格上是灵活的(老板付钱),但在日期上则不然。休闲旅行者在价格上没有弹性(越便宜越好),但他们都在约会。
航空公司一直试图在这两种类型之间取得平衡,这样他们就可以盈利。当你可以让人们多付钱的时候,为什么要坐满廉价机票的飞机呢?
航空公司知道,如果可以找到一个不错的价格,一定数量的人会提前预订。航空公司还知道,他们需要持有一定数量的商务旅行者席位,他们将在下一分钟预订并支付更多费用。根据这两种类型的乘客的座位的需求,票价上下跳跃。
正如美联社航空记者斯科特·梅耶罗维茨所说,
为了最大限度地利用他们的利润,航空公司开发了复杂的计算机系统,不断比较销售历史的预订趋势。如果门票销售比过去更快,价格上涨。如果竞争对手筹集票价,那么航空公司也可能会提高他们的。“
怎样才能得到便宜的机票?
我还记得当我花了500美元买票去欧洲.现在,价格通常约为1000美元,令人兴奋超过750美元的往返票价。(“耶!”我讽刺地说。)
找不到便宜的机票并非不可能。有许多,许多方法可以找到便宜的机票,而且我将在另一篇文章中详细介绍,以下是一些基本要点:
为了避免成为票价最高的人,你需要灵活变通。正如我所说,航空公司不断改变价格,试图平衡休闲和商务旅客;他们将尽最大努力避免让客户支付最低的价格。
“大约三个月前,航空公司开始管理这些最低价格点,”里克说。这意味着航空公司开始关注历史趋势和当前的座位销售,以确定他们是会发布真正的低价机票还是保持高价。
如果你在一个月内预订机票,你就正中航空公司下怀了。正如里克向我指出的那样,大多数票在出发后30天内就卖完了。预约那么晚可不是个好主意。到那时,航空公司就知道他们抓住了你。当你的约会不再灵活时,你就得付他们的任何费用。
再次引用斯科特的话:
常常从纽约飞往旧金山的日子以99美元的价格长。也就是说,当维尔京美或精神等航空公司进入一个新市场时,偶尔会有票价战争。当流量低时,航空公司还将折扣折扣航班,例如前往欧洲的冬季航班。抓住是:旅行者需要灵活地飞行。ITA软件的机票搜索提供给定路线上最低票价的日历。如果您有一定的灵活性,这是找到最佳票价的好方法。”
虽然有许多其他的技巧可以降低机票成本,但主要的两个技巧是灵活性和在需求较低时飞行。这意味着要在周中飞行,乘坐清晨或深夜的航班,避免在周一、周五或周日飞行。
廉价机票的日子早就过去了。他们不会再回来了,你现在看到的价格是机票的新常态。它们的成本会高得多,尤其是当价格最低时,你没有找到最佳点。但通过了解票价,你就可以避免成为付最多钱的人。
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税收很糟糕,我已经开始根据机场税调整出行地点。以加勒比地区为例:波多黎各的税收是5美元,但多米尼加共和国的税收超过了100美元。同样的海滩,同样的海洋。(DR总体上更便宜,所以如果是长途旅行,买一张更贵的机票可能是有意义的)。
当我尽可能早地订票时,我在票价方面取得了最大的成功。由于工作安排的原因,我的计划经常很不灵活,所以我需要在特定的时间离开。当我预订得很早的时候,我更有可能在我需要离开的确切时间买到更便宜的座位。是的,我错过了最后一分钟的票价促销,但票价促销通常不符合我的时间表。
埃里克
马特,谢谢你把这些都整理出来并解释。你在书中提到的那些免费的信用卡飞行里程甚至更有价值,有助于抵消更高的票价。你的建议帮了我的忙,我收到了35000英镑的注册奖金,并决定付诸行动。感谢马特!
特雷弗赫克瑟姆
谢谢你真正深入的,信息丰富的帖子,哑光;我真的学到了很多关于门票的价格(并且有点郁闷,他们将以高价格留下来)。猜猜是时候开始研究旅行黑客哈哈!
将要
我记得在2008年,我只花了600美元就能坐RT飞往布宜诺斯艾利斯。今天,我只看到两倍于这个价格(或更高!)的报价。我们可以假装“打败了系统”,比航空公司更聪明,但现实是,这一次我们是在开玩笑。这还是一篇信息量很大的文章。
达林
伟大的信息,马特。当我上个月飞往克罗地亚的机票费用中有60%是税收时,我感到很惊讶。也许一旦有了从美国到克罗地亚的直飞航班(航空公司需要支付的欧洲机场少了一个),成本就会下降。
毛泽东
这是一篇有趣的文章,也是买票时要记住的一件好事,不要因为价格而感到沮丧。我知道燃料和税收导致价格上涨,但我记得我19岁时(13年前),我从芝加哥飞到伦敦花了200美元。当然是在一月份,但那是200美元!
凯
当我在00岁早期的大学时,我会看到每天冬季的STA广告200美元的伦敦航班。当我在国外学习时,我在德国走进了德国的Sta办公室,周围的感恩节,并在圣诞节购买了一个往返350美元的房屋。往返!我不记得路由特别不方便。
游
那些日子…。
解释水平理论
航空公司确实会破产,因为以前航空业不是一个利润丰厚的行业。USAir过去一直对资金进行细致的跟踪,以便他们知道自己是否很快就会进入破产程序第7章或第11章。现在航空公司已经稳定了。以及制造最安全、最可靠飞机的资金。但是他们还是要和精神号之类的人竞争,他们根本不在乎你的飞行经历是什么样的。此外,美国有超过60%的利润来自13%的商务旅行者。这就是收入的来源,不是经济舱的票。要成为一家半舒适、安全、可靠的航空公司,只需要花费很多。
玛丽
这是如此丰富的信息,让我想在机票上尽可能地拯救我的大脑。
在加拿大,除了竞争很小,税收也非常非常高,不断使票材比它更昂贵。
游
我知道!每次我试图在加拿大预订航班时,我都被它的高价格所震惊……而且从来没有任何销售!
米歇尔
谢谢你的令人敬畏的提示!在这里,我可以在下次射到某个地方的地方找到更好的价格!从加拿大到达任何地方是如此昂贵。我的意思是在加拿大境内飞行,有时候是杀手。
肖恩
在加拿大的飞行如此昂贵,因为我们有稀疏的人口和大型地理距离覆盖。
沙龙
我不介意价格上涨这么多——这是有道理的,除非出现一些惊人的新技术来降低成本。然而,在过去的10-15年里,我对旅游体验的质量下降感到非常失望。除非你能负担得起商务舱/头等舱(通常价格至少是普通座位的两倍),否则经济舱就太……我喜欢一些航空公司提供的经济舱或高级经济舱,有更大的伸腿空间和其他一些额外功能(但仍然相当实惠),但它们大多仅限于跨洋航班。
游
现在,你花更多的钱买更少的东西!但是人们都是根据价格来购物的,所以航空公司没有受到影响。
泰勒
好文章!然而,往返非洲的机票价格波动并不大。2006年,我花了近1600美元从ABQ到JNB。现在,该航班可以通过中东地区的1300 RT或1600左右通过任何主要航空公司....更棒的是,达美航空现在从ATL直飞JNB !飞行时间一直在1300-1400之间。
需要考虑的一件事是全球化和人口增长。这将不可避免地对路线的影响增加/公平的变化,可能以积极的方式。也许我只是乐观
我认为整体的更大关注是Airlplane技术进步。值得庆幸的是,我们仍然有一个Dupoly之间的波音和空中客车,但是如果其中一个人在下面,我们就会遇到重大麻烦。燃油价格会升起,而技术则停滞不前。
我个人认为,虽然价格可能略有增加,但航空公司将不得不急剧提高。看看新的波音Dreamliner ...静电窗口着色,舱室压力在模拟高度的一半作为现代飞机,以及许多其他东西写回家!
琳达·拉尔森
感谢另一篇写得非常好的博文!从另一个角度来看,今天的机票实际上比70年代的机票更便宜;)(当然,如果你找到了合适的机票的话。)
游
不客气
保罗
Just another reason to have a flexible schedule and be location independent – and, of course, while travel hacking as much as possible . There are ways to get around high airfares, it just takes a lot of planning and a bit of luck.
谢谢你的好文章,马特。
玛丽亚
永远享受你的写作-直接从臀部。
在“过去”的日子里,直飞航班(“direct”并不意味着飞机中途不停靠,只是说如果中途停了,你不必换飞机)更便宜,但现在我发现直飞航班(我的偏好)通常是更便宜的选择。
我还发现往返的单程机票比往返机票少50- 150美元……又一次,与“过去”的日子相反。最近用单程的方式购买进出EWR的机票,比往返机票节省了97.00美元。
有趣的趋势,很高兴你在这里让我们了解他们。
胡里奥·莫雷诺
嗨,马特,
这实际上是我在大学里学的航空航天工程师,就像你说的,汽油是上升最多的东西。一半的重量和一半的价格(取决于距离)是基于汽油价格。顺便说一下,你知道多趟旅程(中途停留)更便宜,因为你携带的重量更少,所以运营起来更便宜!波音公司(Boeing)曾考虑彻底取消长途飞机,只进行多次停油。
游
没错,但多次停靠意味着由于所有着陆费用而产生更多的税收。
Jaryd克劳斯
让我感到不安和有点沮丧。两年前,我花了900多美元买了一张从澳大利亚悉尼飞往温哥华的机票。可能,不,肯定是我买过的最便宜的航班。我只坐那些廉价的可怕的深夜或清晨的飞机,停留的时间更长,但如果你看到了积极的一面,这一切都是值得的。你可以省很多钱!而且你在机场有时间去赶一些你一直需要做的事情,对我来说通常是工作(如果你写博客或者在网上工作的话)。
克里斯汀艾迪斯
我仍然幻想我在夏时发现的时间到洛杉矶从洛杉矶的哥斯达黎加获得199美元(费用前99美元!)在经济衰退的高度。这也是利比里亚,而不是肉类圣何塞!那些日子已经一去不回。looooong走了。
约翰
好文章,里面有很多信息。我同意票价在上涨,但你仍然可以找到一些很棒的交易,甚至是完全令人难以置信的交易——几个月前,我买了从意大利到日本的往返机票,价格为62欧元。
游
真的吗?什么航空公司?我想看看证据。这将是一个错误,就像当年美联航向新加坡赎回10美元一样。
莎莉
这是一篇有趣的帖子,我从2008年开始就一直在旅行,我的第一次旅行是单程从伦敦到悉尼,当时觉得很便宜。现在我已经是第三次出国旅行了,(讽刺的是)我正在寻找从悉尼到伦敦的廉价航班。似乎拆散它会更便宜,但每当我看到多少钱仅仅是基于税收的时候,我的眼睛通常都会睁大!
游
在税收方面,乘飞机离开英国是最糟糕的。
拉克尔兹
对于那些不习惯处理票价的人来说,解释得很好。
我还发现(从旅行社的角度来看)非常有趣的是,航空公司不再给我们机票的佣金(0%),但我们仍然是涨价的罪魁祸首。有趣的是,他们保留了支付给我们的钱除此之外,还向客户收取发行他们自己的门票的费用。最富有的人越来越富有!
皮埃尔
我还注意到最近的价格增加了,虽然你所说,价格在欧洲仍然非常竞争。
另一方面,南美的价格趋于下降。过去它们贵得离谱,但如果你看看巴西国内,你可以花60美元买一张Florianopolis-Rio的门票,这是一个很大的进步。不幸的是,这些价格只适用于大城市之间的线路。在布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)做这个项目仍然要花很多钱,比如Ushuaïa。
奈杰尔·克利福德
有人告诉我,你想在周二订机票(也就是上网查一下价格,我不是说一定要在周二飞进飞出),因为航空公司通常会在这一天公布最优惠的机票,有人听说过类似的事情吗?
克里斯
哇!一篇令人难以置信的研究文章。
虽然价格可能会上涨,但还是有可能达成好的交易。现在大多数情况下,我总是倾向于在有趣的地方找到转机的航班。如果你能将这种联系延长几天,那么这基本上就像是一种免费的小型旅行。
马修
有趣的是,从美国的角度来看,在澳大利亚,它可以很容易地耗费2000美元,并在任何地方到达任何地方,在早期的“00s”中也是如此。唯一的喘息在金融危机期间是08“09”10,其中可以找到超过1000美元的票。但正如你所说,该行业现在巩固,票价正在恢复。老实说,欧洲750美元的票价听起来像是绝对的天堂!啊越靠近世界其他地方!我注意到的主要变化是航班上的人数。2002年,我经常为2000美元的座位达到三个席位,现在是一个中间座位,在我周围尖叫着尖叫的孩子!
TJ.
我建议在地球上没有人在飞机上飞到6个月...... all,..在任何地方!让该死的航空公司关闭......在过去的15年里,我在几年前去墨西哥时,我只乘坐公共汽车到处,我骑着一个家庭到Cabo,然后搭便车,然后搭便车to Panama…Had a great time and the rode with other RV’ers and got rides all the way back to the US/MX border where I caught a bus in San Diego back to Portland…No planes Work on boats to cross Atlantic and Pacific…Like to do that…
杰西卡
伟大的帖子!不幸的是,我现在的价格在国内繁忙。当你喜欢我的旅行时,它真的令人沮丧。轨道并不贵重,甚至是,我必须开车到最近的车站,并支付停放我的汽车 - 额外付出乘坐公共汽车。
谢谢!
盖伯瑞尔
的确机票价格上涨了很多,但如果你提前几个月开始搜索,那么你很可能会找到价格不错的机票。还是比以前贵,但这是预料之中的。
此外,买票不是一朝一夕的事,我花了数周的时间寻找价格合适的机票,直到我偶然发现某个时间票价因为某种原因下降。
瑞克
嗯,那么你如何看待未来10-20年的机票价格呢?对此有什么可信的预测吗?
我读到过,到2030年,世界石油产量将达到*一半。这可能意味着航空燃料会贵很多倍……这是否意味着,比如说,去亚洲的回程机票将会是5-1万美元(以今天的价格计算)?
如果航空公司仍在努力打破,即使是现在,Airtravel很快就会脱离中产阶级的障碍?
游
无论从实际价格还是通货膨胀的角度来看,票价都会上涨。由于航空公司仍然需要这些乘客来帮助他们实现盈利,所以航班不会过多地偏离航线。
公爵
有趣的文章。但简单地说,航空公司在欺骗旅客。行李费也没有规定,所以预计很快就会为每件行李支付100美元。航空公司正在充分利用技术。这就是发生了重大变化的地方。他们只需点击一下鼠标就能准确地知道座位需求,并人为地抬高票价。统计上,他们知道无论如何有多少人会去旅行。这在几年前是不可能的。这些天所有的飞机都是100%满的。也没有太多的竞争。 They all work together in unison. They are controlling the supply of seats! If you want to take a local flight say SF to Las Vegas in the coming weekend it is around $500 at normal hours. God forbid, if you happen to have family emergency and have to fly internationally in a day or two expect to pay several thousand dollars. One of my recent acquaintance had to pay over $4K for economy. Fares, fees taxes etc all have gone up and customer service has gone down the toilet.
布鲁克
我喜欢这篇文章!我在美国一家大型航空公司工作,我每天都试图向人们解释这一点。他们想知道为什么一张基本票价300美元的机票,一旦加了税/费用,就会突然涨到500美元,并指责我们的“天价”,而他们本应该对政府和石油公司大加指责!当比较50-100年前和今天的机票价格图表时,价格仍然相对接近。当你考虑到总体通货膨胀和生活成本的增加时,它们应该高得多,但没有人会支付那么多,所以我们不得不收取各种随机的辅助性费用,以帮助弥补一些损失。这对消费者来说太糟糕了,所以我在那里找到了一份工作,这样我就可以获得免费/便宜的机票来支付我的旅行费用!伟大的文章
克丽丝
让我们真正的. .价格受到多种压力的推动。几年前,客运铁路公司被迫破产。汽车和航空公司!航空公司现在正面临着视频会议和VOIP技术的竞争。TSA的意思是“成千上万的人站在周围”,除非公众认为我们为政府干预我们的日常生活所付出的代价太大,享乐旅行者将不得不承担昂贵的机票负担。这与他们所造成的兼并和缺乏竞争无关。加上更敏感的、老龄化的人口,并保持对股东的财务负责,航空公司很快就会每纳秒确定价格。习惯改变……就像他们过去常说的那样……”因为没有人是免费的!”
帕特里夏.
我一直看到关于远离彼此和/或国际远离的地方旅行费用的评论。但是,当距离太多的距离太多时,我惊讶于从一个州到另一个国家到另一个州的昂贵。我,像许多其他人一样,有非常有限的空闲时间,所以要充分利用三天之旅,我想花8个小时或更多的时间驾驶吗?没门。我住在移动,Al附近的海湾沿岸,并向亚特兰大的航班飞行,Ga正在为我达到500美元的往返时间,而且它不是直飞。我们仍然没有到达那里,直到抵达机场后4小时。一个州结束。荒谬的。在我们的运输系统中必须成为一个幸福的中间地面。
tiket pesawat
好帖子. .我在旅行社工作过2年。在我看来,要想获得最低的票价:
1.千万不要买假期的机票,价格太高了。
2.获得低成本航空
3.搜索票的最佳时间是午夜。我经常在这个时候找到便宜的门票。
4.对于淡季试图在出发前举行2至3天,通常宣布的价格促销。
KevinA
我既不是经济学家,也不是商人,但我想知道,是否有一个点(或一条线)以下拥有一个机队的成本是过高的每架飞机。一些复杂的变量集,包括航线数量、航班数量、飞机成本、维护成本、飞机寿命……是否有足够的飞机和机组人员在足够的地点,以覆盖所有计划(和支付)的航班。
换句话说,我在想,通过减少供应来增加需求是否有一个微妙的下限,低于这个下限时,固定成本(机组人员、员工、飞机、维修、机场合同等)突然变得与可变成本和销售不成比例。相反地,如果你每天乘坐的飞机越多,利润就越容易获得(将那些棘手的固定成本减到下面)……
布莱斯
我认为真正的问题应该是“为什么航空公司门票如此便宜?”
在航空史上的大部分时间里,价格都非常高。价格高的原因是政府对它们进行了管制,在管制的价格下,航空公司可以获得保证利润。因为航空公司没有在价格上竞争(他们都收取相同的管制价格,即使你最后一分钟买了),他们在服务上竞争。优雅的晚餐、鸡尾酒和友好的服务是应该有的。
航空公司在机票价格上展开激烈竞争的现状始于1978年机票价格放松管制。当然,当时仍然存在着高服务的文化,而降价的能力受到了航空公司工会谈判达成的慷慨合同的阻碍,当时价格仍受到监管,利润仍有保证。
预算航空公司的出现确实是慷慨合同的遗产,也没有服务导向的文化/声誉,以有效地提供低票价,同时在服务水平避免高客户期望。遗留航空公司是根本不能这样做,部分原因是他们需要提供更高级别的服务,以创造忠诚度并保护他们的商业级客户。提供高端经验的需要基本上,为什么许多遗留航空公司通过推出自己的低成本分歧,已经尝试与低成本航空公司竞争。鉴于几乎所有遗留航空公司在过去十年中的非盈利能力以及许多破产,这非常难以平衡这两个角色。我的意思是,我们可以真正坐在这里,假装航空公司在他们掉落的苍蝇时会以消费者的牺牲收获巨额利润吗?
从许多评论中可以看出,消费者什么都想要:我们想要规范时代的服务,预算时代的机票价格,以及没有当前时代的任何附加费用(如行李费等)。航空公司并没有真正盈利。任何提供所有这些服务的航空公司很快就会破产。如果你想要好的服务,就要习惯付更多的钱。如果你想要吃东西、喝东西或打包行李,你要习惯付更多的钱。你想抱怨就抱怨吧,但现实是,不管你对他们的服务和/或服务费有什么看法,你总是会接受更低的价格。如果你真的认为自己被航空公司骗了,我建议你买一些最糟糕的公司的股票,这样你就可以分享他们的利润。
jrose
“最后一分钟的销售”之所以是神话的另一个原因是,许多航空公司确保有许多不同尺寸的飞机,所以它们可以灵活。例如,如果距离某个航班还有一个月的时间,而他们售出的座位还不到50%,他们就会将该航班的常规飞机换成更小的飞机。这在国内航线上并不常见,因为一架飞机每天可以有几个定期航班,因此没有那么灵活,但这种情况在长途航班上经常发生。当你提前购票时,你就会注意到这一点——通常航空公司不会让你提前选择座位,因为他们直到起飞前一个月才知道要用什么样的飞机。
莎拉
作为一个中产阶级的四口,我们已经完全被飞出了。当航空公司失去一整数数百万人时会发生什么?有足够富裕的人在空中保持飞机吗?我们无法真正旅行任何需要飞行的地方,这是令人沮丧的。我想把孩子带到夏威夷,但是我们四个人到我们的四个只能疯狂昂贵。我们甚至无法飞过全国各地的家庭。我们从卡利到亚特兰大搬到了亚特兰大,认为我们每年都可以飞回来。我们是第一年的第一年,但已经在过去的六年里售出。当我们感动时,我们决定靠近一个巨大的机场枢纽来使旅行更容易和更便宜。不确定“新”正常的样子是什么样的,但生活并不像往往是曾经为这个中产阶级的家庭一样有趣和冒险!
萨马拉
我同意这个博客。如果航空公司将继续提高价格,那么年度较少的人将在休假期间旅行,特别是在休假期间。当航空公司急剧提高价格时,这是当航空公司急剧提高价格。
格里
你好,我希望你能解释一下,为什么在同一航班上,如果基本票价更低,那么大多数时候收取的税会更高。这意味着票价越高,税收越低。当你认为你已经找到了一个低票价,然后你会发现税率比适用于高票价的税率高,最终总金额是相同的。太令人沮丧了,简直是被骗了。你能解释一下这背后的原因吗?谢谢
游
你有一个例子吗?可能有很多原因。我必须看到税收分解。
猫
你说的几乎每件事我都同意,尤其是航空公司合并。我一直想买一张从蒙特利尔到英国的单程票,可是不可能。举个真实的例子,KLM的单程票是1800美元,但如果我设定一个任意的返回日期,它是700美元。我问他们为什么会这样,他们说这是“鼓励人们坐同一家公司的飞机回来”,但这样做,他们惩罚了只需要坐单程飞机的顾客。如果他们能提供700美元的回程机票,他们就能提供350美元的单程机票(大约两年前他们也是这么做的)。考虑到我已经是荷兰皇家航空公司(KLM)六年多的常客,其中一些是银卡会员,这尤其令人恼火。谷歌航班搜索显示,所有的航空公司都有相似的价格,我只能假设他们之间是固定的价格,因为单程航班没有理由这么贵。我真希望有人能给他们一个教训!
蜜蜂
8年前我和丈夫刚结婚的时候,每年圣诞节我们都会去芝加哥参加家庭聚会(从加州来的)。我们可以买两张500美元(2005年)的票。然后,成本慢慢地稳步上升,今年是1000美元!太疯狂了!去年只花了750美元,我早些时候预订了,但今年我一直被告知“哦,价格会下跌,现在还没有拿到票”,但价格差不到100美元,所以如果我早点预订,我就会花900美元多一点,还是太多了。我不得不告诉丈夫,从现在开始,我们可能不能每年都去了,也可能是每隔一年……考虑到他的祖母和叔舅婶姨都快70岁了,其中两个身体状况不佳,这有点令人沮丧……
Ganesh
你是对的“哎呀,你有时可以飞到亚洲的价格飞往伦敦的价格!”每当我计划欧洲暑假时,我最终会在欧洲停留超过200美元。
金
今年我去了日本(纽瓦克到成田),约1,200美元。显然,这并不便宜,但是当我比较飞往伦敦和巴黎的航班时,他们的价格相同,这里有一些问题。
游
是的!与飞往亚洲甚至非洲的航班相比,欧洲航班的票价要高得多。
Stevo
救命啊!
为什么往返于波士顿通过纽瓦克到圣保罗的往返航班比纽瓦尔到圣保罗(没有波士顿)?波士顿之旅将与圣保罗航班相同的纽瓦克!那为什么它更便宜而不是更贵?这是奇怪的。这是一个很大的价格差异。
游
航空公司定价是一个谜。
本
马特,
与欧洲源自源自欧洲,有些东西总是困扰着我,这是从美国起源的价格差异。
例如,在夏天的任何时候,都可以乘坐从旧金山到旧金山CFG的航班。这将比同样的航班、同样的日期、同样的航空公司平均贵60%,但方向相反(从CDG到SFO)。我就是不明白为什么。如果我在同样的日期坐飞机,为什么我要比欧洲人付几乎两倍的钱呢?
乔
我决定,如果我必须在当地旅行,我会乘坐汽车,期间。
我经常发现它更便宜(或相同的价格)驾驶到我需要去的州,而不是在那里飞行。一个或两个成年门票实际上会支付所需的气体,以便我需要去的地方,我也可以在没有额外收费的情况下带我的孩子。
我个人不介意开车,我可以看到大自然。它是一个较长的驱动器是的,但我们不在乎。Why would I want to expose my family to the abuses of TSA, super uncomfortable cramped seats, terrible service from employes who don’t want to work there, and then experience the incompetence of brand new pilots who are not taught how to properly fly an aircraft when computers fail! No way! I can get a lot better service driving in our comfy Merc Marauder and enjoy the seas of traffic part ways.
我当然喜欢这样做。我不是说你应该这样做,你可能没有时间等等。然而,对于那些有能力的人,我们确实会问航空公司以下问题:给我们一个很好的理由,为什么我们应该选择你们的服务而不是我们自己的服务?现在我们看不出有什么理由我们应该搭乘他们中的任何一个,至少在本地。
mac
与工资相比,几年后,报纸的费用为机票。它比飞行更便宜,飞机没有花一天从温哥华说多伦多。那也是在自由蜜蜂之前,空中英里。除了今天的航空公司的价格,我会说没有太多改变。看看许多人正在制作的工资。如果他们能负担高价的家园,热敏和光线,电话和互联网的成本也可能说日常生活。航空旅行仍然是降压而不是优先事项的最佳爆炸。
伊娃
这是一个真正的耻辱,他们削减了所提供的路线,因为像我这样的人(下/中产阶级)是休闲的旅行方式。差距在上层/中级/下层阶级之间越大,日常美国旅行的越难。较少的旅行意味着更少的假期,意味着一个更加紧张的人口,更不用说无知到世界其他地方甚至是这个国家的其他人都很喜欢。然后考虑对旅游业的经济作用。价格上涨越高,我越孤立在我的国家。对于商务旅行,越多的技术可用于网络研讨会和集团讨论面对您的电脑屏幕,商务旅行越少。我认为航空公司需要重新考虑他们的策略。
埃里克马丁
篇好文章。同样值得指出的是,生活成本每年都在上涨,所以票价也会上涨。例如。今天的1000美元相当于十年前的790美元。
到欧洲的往返机票要500美元,我记得,但那是在20世纪80年代末。1988年的500美元相当于今天的985美元。
乔什
航空公司的垄断地位是不可动摇的。你不能仅仅扩大机场,所以本质上,你不能增加任何新的航空公司。未来15年唯一的创新就是从消费者身上榨取更多的钱。没有更好的体验,当然也没有提供更好的价值。这类似于电信公司曾经有一段时间的甜蜜交易——除了这次,航空公司的商业模式要安全得多。作为一名商务旅行者,我经常要为最后一分钟的往返机票支付800多美元,这也迫使我坐在中间的座位上。付出最多,得到最差的体验....不过没关系。我们通过向客户收取更高的费用来抵消航空公司劫持我们的高价。不管你知不知道,你每天都要支付天文数字的机票钱....
话筒
考虑到汽油现在是多么便宜,而且已经有几个月了,我不明白为什么航班仍然如此昂贵。我在看从美国飞往欧洲的航班,票价超过1800美元。这太疯狂了!我需要预订7月份的航班……有没有想过等一会儿看看价格会不会降下来?
乔
如果每个人都说税收和费用是.....唯一的东西为什么同一张从意大利到美国的机票“反向”比另一种方式的机票便宜一半?????试一试。他们付的税费和我们不一样吗?当他们进入一个机场或国家时,他们不会和另一个从另一个方向来的人使用同样的东西吗?从意大利到美国的机票现在大约是600美元,而另一边大约是1300美元!费用相差$700(同一航空公司)。当他们还谈到这些费用时,............,其他国家是否也有同样的代理(费用)。如果我们来自美国,那么我们肯定又被航空公司和我们自己的政府歧视了。这些费用为不断壮大的政府带来了大笔资金,航空公司也利用了我们美国人,不像欧洲人不愿意花钱,因此票价要低得多。 Maybe more American like me should reduce their travel and therefore the government and airlines will change their ways and treat everyone both ways equally. (If you live in the US try looking at the reverse flights by using European search engines like google.it, or google.fr, yahoo.it, et……and see how much your flight is the other way……….you are not going to be happy)………
vedat.
你好,
虽然燃料是航空公司总成本的一个非常大的部分,但它也不是唯一的。
竞争也是另一个巨大的
但是回到燃料…对于大多数运营商,不像你和我购买我们的天然气(汽车)市场的价格,许多航空公司“对冲”,第三方支付溢价的“正确”能够买X数量的燃料价格,所以,通过这样做,他们被锁在他们的一个最大成本元素。
问题是,如果furl下降,他们仍然会以之前商定的价格购买燃料……因此,如果你愿意,会有负储蓄。自然地,如果未来价格上涨,那些对冲的是黄金,将进行储蓄。
所以,这是燃料方面。
但. .同样不利于你降低价格的还有其他3件事。
竞争. .如今美国运营的航空公司总数和实际座位数量都在减少,另一部分来自GFC,大多数人说它始于2008年左右,对旅行的需求被压抑了相当多。
因此,运营商处于一个非常好的地方......燃料较低,或者如果在对冲下,购买吊环的能力以较低的价格,较少的竞争对手和更多的人想要旅行。
把这一切加起来,结果就是,航空公司坐在驾驶座上,能够比以往发挥更大的定价能力。简单地说,他们没有必要因为更低的燃油而降低票价....需求强劲,产能紧张。
乔伊
避免这些高成本的最好方法是将飞行和其他交通方式结合起来。它可以省钱,但也会变得相当复杂。有一些网站可以帮你做计划,比如TravelWits。