最近更新时间2020年10月2日
多年前,我写了一个关于加入频繁的竞争计划的帖子。At the time, I was in the process of picking one to join, but now I feel the post is a bit dated, and my thoughts on the subject have changed as I’ve started to get more into mileage programs and accumulating frequent flier miles.
这意味着它是在主题上写新帖子的好时机。
早在2008年,我就打算加入日航的奖励计划,因为它不仅与寰宇一家合作,还与我喜欢的其他几家航空公司合作,比如阿联酋航空。最后,我加入了美国航空公司,它也是寰宇一家的合作伙伴。
我加入了美国人的jal,因为我意识到当你不飞过那么多(然后是,我没有),当你没有使用a而不是机架时,它更难赚取航空里程旅行信用卡.
所以我选择了美国航空,因为它与日本航空合作,我可以用它的信用卡从我的日常支出中获得额外的里程和里程。
现在,近十年后的第一篇文章,我相信,除非你是超级飞行员,否则你不应该坚持一个航空公司或航空公司联盟。
使用信用卡和特殊优惠将为您提供所有联盟所需的额外积分和英里。没有必要忠诚。忠诚于一家航空公司唯一获得的东西是精英地位,而且随之而来的令人惊叹的津贴。
(But if you spread out your flights among too many different carriers, you’ll dilute your mileage balance. It will take you ages to earn enough miles to redeem them for a free flight, and you definitely won’t fly enough on one airline to gain elite status — it takes 25,000 miles on most airlines to get the lowest elite status, and nowadays, they require a certain level of spend with the airline or on their credit card too. Most people don’t fly or spend that much per year.)
也就是说,精英状态全部一世关心。我想要额外的额外津贴:免费行李,机场休息室,优先押金和免费升级。我将支付更多的机票并忠诚,因为到底,津贴是值得的。为我。
对于不定期飞行的人来说,我认为忠诚度不值得。
我过去常说,如果你可以飞行5万英里或以上,那么专注于一家航空公司和联盟是值得的,因为额外的价格是值得的(尤其是国际休息室)。但是现在,美国的主要航空公司不再重视你的忠诚度了。他们只是在奖励他们的高消费深袋的客户 - 不是他们的频繁客户。
一年旅行10万英里,却只买几张便宜的机票?太好了,这会让你得到表扬的。花2万美元买几张高价票?红地毯已为你铺开!
因此,随着支出要求的提高,益处减少,整体“F U”态度航空公司,如果你不是一个高度支出的旅行者,它就不会忠诚于航空公司。
现在,我没有航空公司的身份。在今年剩下的时间里,我的大部分航班都是长途国际航班——我总是使用积分,这样我就可以免费乘坐商务舱。我的大部分有偿、有地位的航班将是廉价的国内航班。对于任何一家航空公司来说,我根本无法满足新的地位支出要求。
我最近就飞了阿拉斯加/处女,jetblue和西南。这些航空公司没有行李费;他们做拥有更友好的员工和更好的飞行产品(你好,免费门到门Wi-Fi上的JetBlue!),而且这个体验比三大的联赛更好!
所以,当你是一个高消费的公路战士时,它是忠诚的。如果您始终住在每年的酒店或飞行数万英里,但仍然忠诚会让您获得很多额外的福利。
但为什么如果你每年只飞了几千英里,为什么要支付更多?
不要忠诚。只是去价格。
如果你知道你不会达到精英状态门槛,为什么要付出额外费用?除非您对一家航空公司具有真正的亲和力,否则您为您的“忠诚度”的好处不值得为您的票价支付的价格。
这些天有很多方法可以获得自由里程,如果你只是一个休闲,每年几次飞行员,你最好使用这些方法来获得免费商务或一流的门票无论如何,它为您提供了一班航班的所有精英津贴。
我认为每个人都应该报名参加频繁的飞行员程序。这样,当您使用公司时,您将累积奖励。永远不会错过获得奖励的机会!我是每个航空公司和酒店忠诚度计划的成员,因为这个原因。
但如果你每年只参加几次旅行,就没有理由只参加一次。
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艾琳
Geez,美国人只有50千英里到铂金?Delta / Skyteam为Platinum为75千克,我刚刚在本周末击中了我的恐怖实际上RTW航班。我是所有Rah Rah关于地位和忠诚,但预订我的最后一次旅行让我意识到,如果你鸽子自己进入一个联盟,即使是一个大的飞行物 - 有时它会咬你的屁股。
我需要支付我最后一次旅行,以确保我今年击中我的地位,这变成了一个巨大的噩梦,因为三角洲和KLM无法协调从亚洲到洛杉矶到阿姆斯特丹并回到亚洲。没有RTW,什么都没有。似乎很简单 - 我有同样的起源和结束,只是在距离leax和ams的停止。只有选择是一路才能通过美国来到东京,最后到台北与亚洲直接回家。更不用说成本通过屋顶。我们付出了很好的支付,最糟糕的旅行体验。其中一些不是航空公司的故障(我们在机场关闭后转移了,有电源故障,紧急落地,粘在飞机上5小时,然后尾部闪电击中)。这只是从洛杉矶到AMS的航班。哈哈
在本周末回到亚洲的2天之旅中,我们在美国(公民)的移民骚扰,几乎拒绝了海关入境,所有这些都是因为我们的航班筹集了红旗。我们没有在近30个小时的旅行中获得一个精英升级,在东京的飞机之间有15分钟,并有一些我曾经处理过的最糟糕的空姐。
我不得不说,我们正在考虑在这个整个考验之后切换联盟,而虽然它会像撕裂绑带重新开始,但它可能值得它在一个篮子里没有所有的鸡蛋。既然我们要飞得那么多,我就会在多个联盟上思考黄金是如果你真正飞过很多英里来获得足够高的状态的方式。至少这是我明年的目标。哈哈
波利
我们从未担心过忠诚,只需注册我们碰巧飞行的航空公司,希望将来可能会偿还。在RTW和商业旅行之外,它似乎没有任何人从这些程序中获得任何价值。
游
唯一一个从他们那里获得价值的人就是像我一样飞行的人。
Francis Tapon.
另一个人没有提到(我相信你知道)是兑换你常见的飞行率里程往往很难。即使他们没有停电日期,它们也经常有限制的可用性。有时您必须为最后一分钟预订或国际航班支付保费。鉴于所有的限制,这只是不忠诚于航空公司的另一个原因。
游
虽然我没有提到,但我知道。有时,预订航班所需的里程数可能会在预订过程中改变(我在AA就遇到过一次)!我也花了很长时间才找到一架英航航班来兑换里程。又一个讨厌的人。
基督徒eilers.
马特,这篇很棒的文章,有一些真正的非传统观点。我同意,除非你想要获得最低层次的奖励,否则就别费心去忠诚。然而,既然三角洲最近摆脱他们的保质期在里程了,其他可能会效仿,它可能是有用的坚持,或者至少少数(可能在每个联盟)建立你想要的回报,即使这需要几年的时间。我认为最好的做法是在“三大”航空公司联盟中选择你最喜欢的航空公司,然后你应该加入那个项目。这三个联盟覆盖了全球60%的航班,当你乘坐它们时,你可以加入少数几个不愿加入的联盟(捷蓝航空、维珍航空等)。总之,好的文章!
阿克塞尔Metayer
我每年赚10个航班。所以对我来说,还有另一个原因没有订阅每一航空公司:极简主义
它为我提供了大量的纸张,新闻通讯和贺卡!大多数时候我都不使用奖励,所以我为什么要打扰我的家?!对于真正的数字游牧民族,但对于通常的传单,它只是浪费时间和能量。
游
你家里会收到什么?我的邮箱没有收到任何邮件。一切都是数字。
鲍勃
FF计划依赖于航空公司或碰巧在那一刻拥有航空公司的人。当您碰巧拥有海外家庭悲剧时,FF程序实际上会为您工作奇迹(它确实发生)。不幸的是,当航空公司改变时,FF计划到期并改变了这么久!!(Trans-Atlantic)NWA一流的升级......天空纳粹(三角洲)已经设法脱离了......
我发现FF程序在短时间内的航班中有用,您通常不会因为为家庭突发事件而担任商业飞行,以及捐赠FF距离侄子,侄女和继德里尔郡的商业飞行。
莎拉吴
有趣的帖子,我不是像你这样的频繁潮流,但我同意使用这些旅行信用卡来节省免费的飞行等。
将要
马特,
你不知道黄金或铂金挑战?这就是我如何通过一次旅行得分精英地位......
游
我充分了解它。这就是我得到铂金的方式,但你只能做一次。
游
你在飞行777架飞机吗?那些现在有个人屏幕。
蒂姆L.
他们也没有以任何方式奖励我们的凡人。美国人刚刚出来,说它将为那些不是精英级别的人的人开始为窗户和过道席位充电。换句话说,如果您不是每个月在空中的商业旅行者或其他原因的人,你只是电子表格上的一个数字。
在美国,无论如何,唯一似乎持续降压这一趋势的唯一航空公司是西南。如果你飞了很多,你会得到一些津贴,但他们的行为就像他们想要每个人的事业,而不是我们其他人都只是一种滋扰,可以弥补尽可能多的额外附加费。
我每年支付450美元的AMEX铂金卡。这似乎是一个王子,但它为我买了很多同样的津贴,如休息室几乎可以访问。这样,我可以继续价格和时间表。
游
自从我在机场这么多,休息室访问是我旅行时最重要的事情。这是一名救生员,当您每隔一周都在机场。
杰西卡
Mileage loyalty programs are all a strategy game to me- I think about the amount of miles I need to get my status, then if it’s not a flight that “matters” (i.e. a short domestic flight that is only giving me less than 5K miles), or if I’ve already hit my status for the year, I fly for price alone. However, I have noticed that even if I am not able to make my status one year, if I flew enough smaller flights the year before, I will be able to get up to a free flight sooner rather than later.
但是,我可能会偏见,就像你一样,我制作了总理/首屈一指的行政状态(我飞曼联,如此,总是每年25k / 50k)所以我觉得我的钱越来越努力,就像我在一起的时候一样距离我的身份中数英里。它还有助于其他家庭成员是否可以随时随地播放里程和奖励的状态,我的父母每年有1K(每年100k英里)的状态,因此当我们一起飞行时,我可以获得免费升级,或将里程转移到任何需求里程他们为特定的旅行,总是很好。
玛丽亚
“当你是一名道路战士时,忠诚是有意义的”
不能说它最好=)
蕾妮
我认为一个很好的拇指规则是从三个联盟中的每一个的一家航空公司注册。这种方式将涵盖大多数基地,因为您可以在联盟内与任何合作伙伴一起旅行。
梅格
我每周旅行两次工作,以便忠于一家航空公司(美国航空公司)是我最好的赌注 - 我升级了90%的时间,并喜欢它的所有额外的津贴和里程。当我出于个人原因旅行时,我也会尽力飞行美国航空公司......你只是无法击败津贴。但是我同意,如果您是休闲旅行者,请与航空公司的最便宜 - 与您拥有“忠诚”的航空公司一起去。
游
我相信您是世界上唯一热爱全美航空的人。我使用他们是因为他们提供很棒的里程优惠,然后我用他们更好的合作伙伴,比如新西兰航空的里程。
玛西娅
嘿Nomadicmatt,这是一篇非常棒的文章。我认为重要的一点是,你更喜欢的是什么。如果您正在休闲旅行,请乘坐您喜欢的航空公司,我认为最符合最便宜的。如果你飞往商业,我认为你没有选择
坦率
谈谈在你的计划中事情是如何变化的。
我的妻子和我最近获得了追逐签证卡,并在英国航空公司获得了100,000辆免费航空里程,足够了 - 我们认为来自加利福尼亚州的两次往返欧洲的旅行教练。但是,现在他们是成为Avios积分的中间,甚至航空公司都不知道这将如何影响我们的计划。
游
等待你不能用你的点来预订你的票吗?似乎有点奇怪。
乔治
我不应该有甚至有陷入困境的信用卡。有美国银行为Aeromexico,韩国,禽流群岛,Amoung别人提供安全的卡。对于许多人来说,这不是一件坏事,你押金,同时获得兴趣和建立信贷。
Gresu.
今年我将在您看来,在您的意见中,四个国际航班(我们到欧盟)是值得签署FF,或者是不够的旅行吗?
游
它总是值得注册。4个联盟的航班可能会让您获得一些状态,具体取决于每次飞行的英里数。
戴夫B.
我真的很喜欢阿联酋航空的服务水平和合理的价格,所以现在只乘坐他们的航班。他们的FF项目有点奇怪,因为你可以获得两套里程——一套用于地位,另一套用于免费物品。
状态 - 很难获得水平
免费航班——很容易实现
游
我会更多地飞过他们,但他们并没有真正的代码与我飞的任何人都有,所以我永远不会得到任何好的里程。